乐居买房讯 黄茅海跨海通道传来新消息！
据台山政府网介绍，临近年底，粤港澳大湾区西侧的黄茅海海域上，3000余名建设者热情不减，加紧施工，一条连接珠海与江门的“跨海巨龙”骨架若隐若现。
截至目前，黄茅海跨海通道项目主体工程164根桩基全部完成，控制性工程黄茅海大桥和高栏港大桥共5个承台施工已完成3个，项目多个关键节点工期较原计划提前2至3个月完成，预计今年年底前全面进入海上桥体施工阶段，切切实实跑出了“黄茅海速度”，为项目2024年建成通车打下坚实基础。
预计2024年建成通车
黄茅海跨海通道项目作为粤港澳大湾区又一跨海工程，起于珠海市高栏港经济区平沙镇，向西跨越崖门口黄茅海水域，经江门台山赤溪镇，终于台山市斗山镇，路线全长约31km，跨海段长度约14km。
项目已于2020年开工建设，预计2024年建成通车，建成后将与港珠澳大桥、深中通道、南沙大桥、虎门大桥，共同组成大湾区跨海跨江通道群，助力大湾区早日形成重要交通枢纽。
黄茅海跨海通道管理中心副主任朱超介绍，该项目设700米级超大斜拉桥2座，是项目的主要控制工程。其中高栏港大桥采用钢箱梁双塔单跨斜拉桥设计，跨径700米；黄茅海大桥拟采用钢箱梁三塔双跨斜拉桥设计，跨径720米，建成后将成为世界跨径最大的三塔斜拉公路桥。
高栏港大桥主墩承台进行塔座施工
在黄茅海繁忙航道的一侧，高栏港大桥东塔主墩承台正在进行塔座施工。
在科学管理的思路下，项目建立起基于BIM信息化协同管理平台的全方位质量管理体系，施工要求甚至精细到水泥设备单位出泥量、制冰设备的台数和型号等管理上。
在主墩承台施工过程中，面对大体积混凝土温差裂缝的技术难题，建设者团队经过多次试验研究，采用降低水泥用量、制冰辅助控制混凝土入模温度等一系列措施，显著减少了混凝土表面温差裂缝。
来源：台山发布
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