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近期，江门多条高铁、城际铁路传来新消息！

珠肇高铁进入快速施工阶段，部分路段工期提前半年；广佛江珠城际官宣明年开建，在江门境内预计设6个车站；南沙港铁路两大站点棠下、江门北２座客运站，客运站建设已进入收尾阶段，今年12月具备开通条件。

注：配图与内容无关

珠肇高铁进入快速施工阶段

珠肇高铁再次迎来进展，项目进入快速施工阶段。

据鹤山发布消息，11月22日，珠肇高铁江机段JJZQ-1标洞企山隧道正式贯通，工期比原计划提前了6个月。

这是珠肇高铁第一条贯通的一千米以上的长大隧道，标志着珠肇高铁项目全线施工进入快速施工阶段。

珠肇高铁是广东省自主建设时速350公里高速铁路，珠肇高铁连接珠海、江门、佛山、肇庆，主线接入规划中的珠三角枢纽机场。路线全长185公里，分为珠海至江门段、江门至珠三角机场段、高明至肇庆东段建设。该项目设计速度为350公里/小时。其中，江门至珠三角枢纽机场段早已动工建设。线路从江门站引出，将经江门鹤山、佛山高明，终至珠三角机场站(与广湛铁路合设)。对于鹤山来说，这也是第一条途经鹤山境内，并设站点的高铁。

江门至珠三角枢纽机场段作为深圳至南宁高铁的重要组成部分，将实现珠江东西两岸与西南地区的快速联系，对于落实粤港澳大湾区等国家战略，补齐珠江西岸铁路短板、促进珠江东西两岸协同、高质量发展具有重大意义。

珠肇高铁与广湛高铁连通，将填补该片区没有350公里时速高铁的空白。项目建成后，将串联江门站与珠三角枢纽机场，实现轨道与航空的无缝衔接，进一步提升江门珠西综合交通枢纽地位。

此线路全长75.345公里（含先开段），江门境内全长57.9公里，设江门、鹤山西、高明3座车站，其中江门站为既有站，预计建设总工期为4.5年。

广佛江珠城际官宣明年开建

另一重点项目——广佛江珠城际也传来好消息，广佛江珠城际将率先开建佛山东平新城至江门段。

广佛江珠城际东平新城至江门段有望在明年（2023年）开工建设，进一步便捷对接广佛。

作为珠江西岸地区南北向快速客运通道，广佛江珠城际东平新城至江门段全长约60公里，项目由佛山跨越西江进入江门市，经鹤山、蓬江、新会，引入江门站。在江门市境内里程约40公里，预计设6个车站。

新规划配图显示，广佛江珠城际在江门境内，将设置滨江、蓬江北、蓬江、蓬江南、江门站、三江站等6个站点，蓬江北、蓬江南为新增站点（以官方公布为准）。

建成通车后，江门将对接广州都市圈城际网，与佛穗莞城际贯通运营，实现30分钟到达佛山、40分钟到达广州市区。

珠三角铁路网示意图

南沙港铁路两大站点今年12月或开通

广州南沙港铁路新进展也来了！

南沙港铁路客运化改造项目于2020年启动，项目运营里程79.6公里，设计时速120公里/小时，在江门、中山、佛山、广州四市设置客运站6座。

该项目在江门设有棠下、江门北２座客运站，客运站建设已进入收尾阶段。按照计划，将于今年12月具备开通条件。

南沙港铁路棠下客运站位于江门大道与广中江高速交汇处，建筑面积近2000平方米，站房高度12.8米。

南沙港铁路线路规划图

棠下站是一座小型的客货共线站房，一共是两台四线，站点设计最高旅客聚集人数600人，远期高峰小时旅客发送量1800人。站房按照高铁站标准建设，设置有卫生间、饮用水处、母婴室、值班室和购票处。

站房的内外装修已经完工，正在进行收尾工程，预计12月底要完工交付。

另一站点江门北站，原是广珠铁路一个货运站，通过改建新设了客运点，为南沙港铁路客运作业的始发终到站，目前该站房施工也进入到最后阶段。待站点开通以后，将更进一步对接大湾区，将实现1小时内通达南沙枢纽。

铁路一响，黄金万两，随着铁路建设的加速推进，相信很快江门就可以无缝对接粤港澳大湾区，迎来全新的发展，一起来期待吧

全文乐居整理，素材来源：鹤山发布、电视台，信息仅供参考